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新开航线半月谈:草原高原航线是航企加班重点
发布时间:2015-08-07 15:18:26 作者:


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  《航企新开航线半月谈》旨在通过不同渠道搜集航企新开(恢复)国内外航线(正班、包机)信息,将零散信息整合发布,重点关注具有代表性航线,此外还将关注半月期间民航局公示的公司、航线信息。从特有角度观察我国民航市场高速发展。



航企新开客运航线半月谈(7.16-8.2)


  进入暑期以来,航空市场持续火爆,各航空公司调动运行资源助力暑运。开辟航线仍以东北、西北等热点旅游目的地航线为主。草原、高原航线亦是航企加班的重点。


     新疆航线包括青岛航空开通青岛—乌鲁木齐航线,海南航空开通乌鲁木齐—太原—青岛航线,乌鲁木齐航空开通乌鲁木齐—兰州—连云港、乌鲁木齐—兰州—长沙航线,南航开通乌鲁木齐—南京航线。


     北方旅游航线包括四川航空开通成都—哈尔滨航线,长龙航空开通杭州—丹东—哈尔滨航线、杭州—阿尔山独飞航线、杭州—呼和浩特航线,深航新增广州—海拉尔航线,天津航空开通锡林浩特—天津航线,南航新开郑州—大连—长白山,南航亦新开多地赴呼和浩然、满洲里、海拉尔等热点旅游航线,成都航空开通成都—银川—哈尔滨航线。


     西北方向航线主要包括四川航空开通昆明—银川,长龙航空开通杭州—兰州、杭州—西宁,青岛航空开通青岛—兰州、青岛—敦煌航线。


     其它旅游航线还包括8月1日,南航计划开通广州—凯里航线,中联航开通佛山—黄山—北京(南苑)航线,海南航空增开太原—合肥—海口航线,长龙航空开通杭州—安顺—丽江航线,河北航空开通石家庄—大连航线,国航新开宁波—重庆航线,南航新开常州—张家界航线。


  厦航


  自7月26日起,开通厦门—阿姆斯特丹航线,使用波音787机型,每周3班。现在每周将有六个航班往返于厦门和阿姆斯特丹之间(荷兰皇家航空现每周3班)。未来厦航还计划将该航线加密至每天1班。此航线是半月内国内航空公司开通最引人关注的航线。厦航历史上第一条跨越洲际的航线,标志着厦航国际化进程的新起点。随着厦航787的陆续到来,厦航在厦门与福州始发的远程航线表现将备受关注。


  国航


  自7月16日起,开通北京至林芝直飞航线,使用空客高高原型A319,每天1班。这是继北京至拉萨外,第二条北京始发进藏直飞航线。有观点认为国内飞行难度最大的机场是林芝米林机场。


  自7月18日起,开通天津至冲绳航线,使用波音737机型,每周2班,国航是继天津航空后第二家开通此航线的公司,使天津至冲绳航班进一步加密,满足天津及周边地区居民前往日本的出行需求,为旅客提供新的选择。


  自7月26日起,开通天津至曼谷定期航班,使用波音737机型,每日1班。此前奥凯航空、天津航空已在此航线运营。


  南航


  自7月23日起,开通深圳至大阪航线,使用空客A320机型,每周4班(1245)。由于日本放宽了我国游客的签证条件,我国赴日本旅客人数仍在持续增长。以往不少深圳旅客从香港直飞日本,南航顺应市场需求开通深圳至大阪航线后,能否改变旅客出行习惯有待进一步观察。


  自7月25日起,开通深圳至茨城航线,使用空客A320机型,每周2班(67)。目前我国航企开通茨城航班较少,加之香港至茨城尚无航班。应是南航在日本首都圈航线的一种尝试,选择周末两天执行与航线客流量有无关系值得进一步观察。该航线将面临香港—东京航线运营航空公司的竞争。


  自7月31日起,开通深圳至胡志明航线,使用空客A320机型,每周4班。胡志明航线的开通是南方航空全面落实国家“一带一路”发展战略,助力实现沿线经济带互联互通、互利合作的重要举措。另一方面,更多应是出于市场方面的考虑,珠三角旅客赴越南旅游,除了选择从广州出发亦增加了选择。


  自8月1日起,开通乌鲁木齐至富蕴航线,使用E190机型,每日1班。该航线开通标志富蕴机场迁建后正式通航,另一方面也方便了旅客出行,将原本8小时的地面行车时间缩短为空中50分钟。南航在暑期开通此航班,应是重点考虑游客为主的旅客群体。


  自8月1日起,开通哈尔滨至海参崴(符拉迪沃斯托克)航线,使用空客A320机型,每周2班。航班计划运营至10月10日。俄罗斯已签署自由港法案,将海参崴定位格为自由贸易港口,并于2015年10月12日正式生效。自由港将在税收、海关、检疫等方面为入驻企业提供支持和优惠。未来我国至海参崴航线表现值得关注。



  东航


  自7月20日起,开通昆明—西双版纳—琅勃拉邦航线,使用波音737机型,每周3班。此前西双版纳—琅勃拉邦航线由老挝航空使用ATR72飞机,东航加入后将使旅客有更多出行选择。东航充分利用基地航空公司的优势,不断完善航线网络。老挝航空已通过调整价格策略因应。


  自7月21日起,开通杭州至冲绳航线,使用空客A320机型,每周2班。航线预计运营至8月28日。这是东航针对暑期旺盛的旅游市场需求开通的航线。


  深航


  自8月2日起,开通深圳至大阪航线,使用空客A320机型,每周4班(1357)。南航与深航先后开通深圳赴大阪航线,但仍未能每日覆盖且彼此存在一定竞争,亦面临香港至大阪航线上众多航空公司竞争客源。


  奥凯航空


  自7月30日起,奥凯航空新开张家界至衡阳航线,使用新舟60飞机。每天1班。奥凯航空曾与湖南省政府签署的战略合作框架协议,此后密集开通湖南省内及周边省份支线航线,奥凯航空布局湖南市场,实现湖南省省内支线机场之间的对飞,丰富支线航空“毛细血管”,奥凯航空对支线航线运营探索的同时,亦增加了旅客出行的便利。


  祥鹏航空


  自7月24日起,祥鹏航空开通乌鲁木齐—喀什—阿里航线,使用空客高高原型A319,每周五1班。此前喀什阿里间航线由东航每周二独飞。祥鹏航空的加入使喀什与阿里两地间航班频率增加。同时使乌鲁木齐赴阿里旅客方便出行。阿里机场海拔高飞行难度大,目前仅有西藏航空、东航、祥鹏航空三家公司运营。


  台湾远东航空


  自7月19日起,开通马公至沈阳包机航线。使用机型为MD82/83。


  马来西亚航空


  自7月26日起,开通郑州至马来西亚沙巴航线,使用波音737机型,每五天1班。马来西亚航空首开中国内陆腹地旅游航线。


  越南航空


  自8月2日起,开通太原至越南岘港包机航线,使用空客A321机型,每周2班。


  7.17-8.2期间民航局网站公示


  厦门航空有限公司申请于2015年10月25日开通福州—悉尼往返客运航线,每周7班,机型波音787。厦航有意在福建联通欧美澳,该计划不断推进。赴澳游客及旅居澳洲的福建籍侨胞都会是该航线潜在的客源。


  北京首都航空有限公司申请于2015年10月27日开通北京—马累往返客运航线,每周3班,机型A330。目前该航线由海南航空每周运营3班,由于首都航空与海南航空同属海航集团,首都航空加入后,海南航空是否会调整有待进一步观察。


  中国南方航空股份有限公司申请于2016年6月15日开通广州—迪拜—开罗—迪拜—广州客运航线,每日一班,机型B787/B77W/A332。如该航线顺利开通,将是南航继毛里求斯、肯尼亚后通航非洲大陆的第三个国家,也是首个北非国家。该航线将面临中东航空公司的直接竞争。 (罗之瑜/文)




作者: 来源:民航资源网
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